Oddiy foydalanishda piston tayog'i o'zgaruvchan yukga ta'sir qiladi. Sızdırmazlık qurilmasi, 50mm × 770mm bo'ylab sirtini cho'ktiradi, shuning uchun qattiqlik va aşınma qarshilik talab qilinadi. Piston rodasi 38CrMoALA materialidan ishlab chiqarilgan va 50mm × 770mm qismi söndürme va temperleme jarayoni va sirt nitridlenmesine tobe etildi. Yadro qattiqligi 28 ~ 32HRC, sirt natriy qatlamining chuqurligi 0,2-0,3 mm va sirt qattiqligi 62 ~ 65HRC dir. Shu tarzda, piston rod ham muayyan chidamlilik, ham yaxshi aşınma direncine ega.
Piston rodining tuzilishi nisbatan sodda, ammo diametri uzunligi diapazoni juda katta. Uzoqlashtirilgan mil tipidagi qismlarga tegishlidir. Ishlov berish nozikligini ta'minlash uchun burish paytida po'lat va pardozlash vositasi ajratiladi va qo'pol va nozik avtomobillar qayta ishlashni kamaytirish uchun asbob ushlagich bilan har doim ishlatiladi. Ish qismi buzilgan bo'lsa, markaziy ramka har ikki uchida ipni qayta ishlashda ham qo'llaniladi. Joylashuv ma'lumotnomasini tanlashda, parchalarning koaksiyallik tolerantligini va har bir qismning o'zaro pozitsionligini aniqligini ta'minlash uchun barcha ishlov berish jarayonlari standartlashtirish printsipiga mos keladigan ikkita markaziy teshikka ega.
Piston rodining tashqi dairesel sirtini silliqlashganda, ishlov beriladigan qism pichoqni elastiki tarzda deformatsiyaga olib kelishi mumkin, bu esa piston rodining aniqligiga ta'sir qiladi. Shuning uchun markaziy teshikni qayta ishlash vaqtida ta'mirlash kerak va markaz teshigi tozalanishi kerak, markaziy teshik va uchi orasidagi siqilish muvofiq bo'lishi va yaxshi soqol bo'lishi kerak. Taşlama g'ildiragi odatda tanlanadi: ziravorli oq corund (WA), zarracha hajmi 60 #, yumshoq yoki o'rta va qattiqlikdagi seramika aloqasi va silliqlash g'ildiragining kengligi radyal öğütme kuchini kamaytirish uchun torroq bo'lishi kerak, ishlov berish paytida silliqlash miqdori. Xususan, silliqlash chuqurligi kichikdir. Www.xhychromerod.com