Piston rodining qochishi miqdori butun mashinaning ish faoliyatini bevosita ta'sir qiladi. Piston rodining qimirlashining asosiy omillari quyidagilardan iborat: silindrdagi nozulning stress qiymati yoki silindrning markaziy chizig'ini siljitadigan silindrli tirgovichning deformatsiyasi. Tsilindr va barrel o'rtasida qo'shilishda burmalar va tirsaklar mavjud bo'lib, unda zanjirning yopishqoq yuzasi paydo bo'lib, silindrning markazlashtirilgan chizig'iga aylanadi.
Bunga qo'shimcha ravishda, agar u erda ishqalanish bo'lsa, u pistonni ushlab turadigan rishtani yoki silindrning ko'zgu yuzasini haddan ziyod aşınmasından kelib chiqadi; yoki cho'ntak bilan slaydning orasidagi bo'shliq, piston rodining og'irligi va chiziqli gardish gardishli bo'lishi sababli, cheksiz kallak fuselagidan iborat. Sozlamalarni oxirigacha ko'tarilish darajasi ko'tariladi, xoch boshining pastga tushiriladi; yoki piston rodiga egilgan.
Xo'sh, piston rodining egilish muammosini qanday hal qilish mumkin ? Piston tayog'i doimo ishqalanishga duchor bo'lganligi uchun, sirt faqat eskirishiga emas, balki deformatsiyaning egilish ehtimoli bilan bog'liq. Agar bu deformatsiyaning bükülmesi bo'lsa, uni issiq bosib, düzleştirin, keyin tuproq va trimmed va keyin buzadigan amallar ta'mirlash yoki o'zgartirish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, aşınmaya qarshi chidamlilik yaxshilash uchun, sirt, nitrifüj yoki seramika bilan qoplangan bo'lishi kerak.