Shlangi silindrli piston rodi nafaqat silindrning pistonidan kuchni uzatuvchi ob'ekt, balki bu silindr va sizning mashinangiz o'rtasidagi interfeysdir. Piston rodini to'g'ri tanlash va loyihalashdan oldin, buzilishning mumkin bo'lgan joylarini tushunishingiz kerak. Quyida gidravlik tsilindrlarda piston rodining eng keng tarqalgan beshta muammolari keltirilgan.
1. Tayoq dastur uchun noto'g'ri o'lchamda. Bu ikki shaklda namoyon bo'lishi mumkin va ishoning yoki ishonmang, tayoq juda katta bo'lishi mumkin. Kichkina o'lchamdagi piston rodlari, ayniqsa, uzoq strokli ilovalarda past ustun quvvatiga ega. Uzun va yupqa novda belgilanganidan og'irroq yuklarni itarishda egilib yoki sinadi. Pastki ustun quvvati buni kattaroq diametrli novda yoki qo'shimcha qo'llab-quvvatlash uchun to'xtash trubkasi bilan bartaraf qilishi mumkin. Aksincha, agar silindr kuchlanishda ishlasa, katta o'lchamdagi novda aslida tortish kuchini kamaytiradi. Ushbu muammo dizayn bosqichida yuzaga keladi, shuning uchun differensial tsilindrlarni tushunish bilan orqaga tortish kuchini to'g'ri hisoblashingizga ishonch hosil qiling. Rod piston ustidagi maydonni egallaydi, bu silindrning tortishish kuchini kamaytiradi, bu silindrning cho'zilganidan kamroq kuch bilan orqaga tortilishiga olib keladi.
2. Rod ipining uzilishi. Ko'p sabablarga ko'ra ip uzilishi mumkin. Ilova nuqtai nazaridan, noto'g'ri ipni tanlash birinchi xato bo'lishi mumkin. Ipning diametri uning mustahkamligida muhim rol o'ynaydi, shuning uchun to'liq o'lchamdagi ip yanada mustahkam bo'lganda standart erkak ipni tanlash katta xatodir. Ishonchlilikda ipning sifati ham muhim rol o'ynaydi. Agar ipning burilish radiusi (novda yelkasi va uning ipi orasidagi bo'shliq) to'g'ri ishlov berilmagan bo'lsa, u oynani sinishi uchun ochiq qoldiradi.
3. Muhrning shikastlanishiga olib keladigan novda chizishlari. Rod tirnalishlari kamdan-kam hollarda silindrning mustahkamligiga ta'sir qiladi, ayniqsa ular kichik bo'lsa. Shu bilan birga, novdadagi chuqurchalar va tirnalgan joylar novda artgich va muhrga ishqalanadi va vaqt o'tishi bilan uni shikastlaydi.Faqat induksion qotib qolgan po'latdan yasalgan novda materialidan foydalanish sirtda qotib qolishning oldini oladi. Bundan tashqari, qalinligi kamida mingdan bir dyuym bo'lgan xromni tanlashni unutmang. Qalin xromli sirt po'latning tashqi qobig'ini yanada qattiqlashtiradi, bu esa korroziyaga chidamliligini ta'minlaydi. Roddagi korroziya, shuningdek, novda muhrlariga zarar etkazishi mumkin bo'lgan chuqurlarni hosil qiladi.
4. Rod ipining korroziyasi. Rod ipining butun qobig'ini qayta ishlaganingizda, sizda endi xrom yo'q. Xrom korroziyadan himoya qilganligi sababli, novda ipi endi elementlarga qoldiriladi. Agar tsilindr nam muhitda yoki zararli kimyoviy moddalar atrofida ishlayotgan bo'lsa, korroziya yoki zang tayoq uchini vaqt o'tishi bilan zaiflashtirishi mumkin. Ilovangiz uchun mos qotishmani tanlang. Xrom qoplangan novda materiali zanglamaydigan po'latdan yasalgan turli qotishmalarda osongina mavjud. Zanglamaydigan po'lat zanglamaydi va agar siz uni xrom bilan buyurtma qilsangiz, u avval aytib o'tilganidek, bir xil sirt himoyasini ta'minlaydi.
5. Mexanik shikastlanish. Sanoat gidravlik tsilindrlari kamdan-kam hollarda ob'ektlarga yoki boshqa mexanizmlarga tushib qolsa-da, mobil mashinalar bunday tasodifiy shikastlanishga moyil. Hatto ekskavatorlarda ishlatiladigan massiv rodlar ham bom, qo'l va chelak silindrlari qodir bo'lgan quvvatga mos kelmaydi. Tsilindrlarni ko'prikda tik holda o'tkazish, xrom qanchalik qalin bo'lishidan qat'i nazar, novda egilib yoki egilib qoladi.